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【焦點(diǎn)關(guān)注】疫情危機,農產(chǎn)品冷鏈物流如何實(shí)現千億紅利?

更新時(shí)間:2020-07-04 上傳者:Admin 閱讀(2655)


據悉,2020年中國的冷鏈物流行業(yè)將會(huì )突破4500億元,并且保持每年穩定增長(cháng)。中外農產(chǎn)品冷鏈技術(shù)與水平差距巨大,我國冷鏈物流仍需不斷地對基礎設施補強,才能適應快速發(fā)展的電商業(yè)務(wù)和進(jìn)階中的中國農業(yè)。


 新發(fā)地“冷鏈”成關(guān)注焦點(diǎn)   

新發(fā)地疫情讓冷鏈成為了焦點(diǎn),從第一天起就被視作了“涉嫌者”,但目前尚不能認定新冠病毒經(jīng)由冷鏈物流進(jìn)入新發(fā)地市場(chǎng)。但專(zhuān)家也同時(shí)指出,為保鮮而創(chuàng )造的低溫環(huán)境,有可能給新冠病毒的存活創(chuàng )造了可乘之機。

國家食品安全風(fēng)險評估中心微生物實(shí)驗室主任李鳳琴的觀(guān)點(diǎn)是,世界衛生組織已經(jīng)明確,新冠病毒主要通過(guò)呼吸道、飛沫傳播和密切接觸傳播,包括海鮮在內的所有食物不會(huì )感染新冠病毒,但存在被污染的可能。注意,這里有兩個(gè)概念,一個(gè)是感染,一個(gè)是污染。

“目前為止,國內外還沒(méi)有發(fā)現通過(guò)食物傳播新冠肺炎的案例?!崩铠P琴提到,“如果新冠病毒污染了食品或食品的外包裝之后,在食品和食品包裝材料的表面不能繁殖,常溫下存活的時(shí)間也比較短。但在低溫下,新冠病毒存活的時(shí)間較長(cháng),因此目前還不排除低溫冷藏食品、食品包裝材料作為病毒載體,造成新冠病毒污染環(huán)境并引起傳播的可能?!?/span>


 中外農產(chǎn)品冷鏈差距巨大,需要升級  

 

2019年,全國對冷鏈的總需求量達23308萬(wàn)噸。冷鏈產(chǎn)業(yè)養活了100余萬(wàn)物流人員,也讓老百姓從餐桌上得到更多鮮美的食品,可謂功不可沒(méi)。但是在造福人類(lèi)的同時(shí),是不是還潛藏著(zhù)其他風(fēng)險,這場(chǎng)疫情對中國農產(chǎn)品的冷鏈產(chǎn)品將發(fā)生怎樣的促進(jìn)和改變? 

其實(shí),中外農產(chǎn)品冷鏈技術(shù)與水平差距巨大,無(wú)論是否有問(wèn)題也需升級。 

我國冷鏈物流在2008年奧運會(huì )時(shí)才有了質(zhì)的飛躍,2010年國家發(fā)改委出臺的首個(gè)冷鏈規劃則帶動(dòng)冷鏈理念開(kāi)始普及,2018年以來(lái),全民冷鏈需求爆發(fā)。2019年較2014年相比,冷鏈總需求量增長(cháng)了153%。

冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展,但是監管、標準等配套設施還遠遠不夠完善。

一名長(cháng)年在新發(fā)地進(jìn)貨的水果商說(shuō),很多大批發(fā)市場(chǎng)抽檢農產(chǎn)品并不嚴格,多數使用簡(jiǎn)單儀器查一查農藥重金屬殘留。商戶(hù)找冷鏈物流,也習慣哪家便宜找哪家,“那些運貨員健康證都不保證每個(gè)人都有”。 

還有一種食品安全風(fēng)險來(lái)自“冷鏈斷鏈”,也就是并沒(méi)有全程按照規定的溫度來(lái)運輸和保存。水產(chǎn)品、蔬菜、水果、乳制品、肉類(lèi)等食品需要的溫度各不相同。 

在大型農貿市場(chǎng)里,裝卸搬運的過(guò)程離全自動(dòng)化還很遠,最后還是由相對便宜的人工完成最后一步。北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授蘭洪杰考察過(guò)幾十家與冷鏈相關(guān)的物流企業(yè)和批發(fā)、零售環(huán)節上的超市、農貿市場(chǎng),得出結論:按照嚴格的食品全生命周期全程冷鏈保護的食品基本沒(méi)有。 

中物聯(lián)冷鏈委在《中國冷鏈物流發(fā)展報告(2019)》中指出,冷鏈物流行業(yè)有5個(gè)主要問(wèn)題:部分地區冷鏈基礎設施失衡;大部分農產(chǎn)品產(chǎn)地在冷鏈“最初一公里”配套設施不足;一線(xiàn)城市冷庫供不應求,三線(xiàn)城市卻有過(guò)量的苗頭等。 

蘭洪杰教授提出,應該做好物流設施設備的升級改造和冷庫改造;尤其應提高信息化水平,用大數據保障食品全流程可追溯;要將關(guān)于冷鏈、食品安全的各類(lèi)國家標準、地方性標準等堅決貫徹執行下去。 

目前標準制定得很快,行業(yè)發(fā)展很快,但是執行得并不到位。蘭洪杰說(shuō)。在標準化方面與日本、美國、德國、英國和加拿大等發(fā)達國家仍有較大差距。

到今天為止,歐美發(fā)達國家在肉禽的冷鏈流通率已經(jīng)達到100%,蔬菜水果等產(chǎn)品的冷鏈流通率也達到了驚人的95%左右,高出我國很多。從歐美國家的冷鏈物流來(lái)看,它們除了有好的政策提供紅利之外,最重要的就是把技術(shù)運用到了冷鏈物流的建設體系中來(lái),比如信息化、智能化、自動(dòng)化冷庫、自動(dòng)分揀、GPS技術(shù)、真空預冷或冰溫預冷技術(shù)等等,從而提高了冷鏈的整體效率及產(chǎn)品的保鮮度、安全性。

發(fā)達國家冷鏈行業(yè)集中度比較高,冷鏈巨頭企業(yè)不僅能帶動(dòng)全國發(fā)展,還把目光望向了全球市場(chǎng),如全球第一大冷鏈企業(yè)——美冷,擁有將近22%的全球冷鏈物流市場(chǎng)份額,在美國九個(gè)州的不同地點(diǎn)提供地區性及全國性的分銷(xiāo)服務(wù)。 

發(fā)達國家的冷鏈物流體系分工精細,他們會(huì )將容易腐爛的農產(chǎn)品直接承包給行業(yè)優(yōu)秀的冷鏈公司進(jìn)行托管,讓運輸工程專(zhuān)業(yè)化,保證農產(chǎn)品的保鮮度和食品安全,同時(shí)降低了成本。


  危中有機,中國農產(chǎn)品冷鏈迎來(lái)千億規?!凹t利” 

目前我國的冷鏈物流正在飛速增長(cháng),根據統計,早在2018年中國的冷鏈市場(chǎng)就已經(jīng)達到了3035億元的規模,有行業(yè)分析師認為,2020年中國的冷鏈物流行業(yè)將會(huì )突破4500億元,并且保持每年穩定增長(cháng)。
2010年時(shí),中國就出臺了第一部《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》,該規劃重點(diǎn)要求了完善冷鏈物流的體系、標準,加強骨干企業(yè)建設。今年,農業(yè)農村部出臺《農業(yè)農村部關(guān)于加快農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實(shí)施意見(jiàn)》(農市發(fā)〔2020〕2號)并為此發(fā)出通知,附件上還有《農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈信息采集服務(wù)工作規范(試行)》

我國冷鏈未來(lái)突破口在哪里?

1、基礎設施 : 需要補強

目前傳統冷鏈已經(jīng)滿(mǎn)足不了如今市場(chǎng)的需求,比如:無(wú)法提供覆蓋全國的冷鏈服務(wù);無(wú)法提供“B2B+B2C”的綜合服務(wù);無(wú)法提供全鏈路的IT系統服務(wù);無(wú)法提供綜合的冷鏈解決方案。
以果蔬為例,冷鏈過(guò)程斷鏈比例高達67%,損耗量高達15%(美國的損耗量約為5%),損耗價(jià)值超過(guò)500億元,造成了巨大的浪費。此外,初級生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流配套服務(wù)相對欠發(fā)達,冷鏈需求缺口最大。


 

因此,冷鏈物流需要不斷地對基礎設施補強,才能適應快速發(fā)展的電商業(yè)務(wù)和進(jìn)階中的中國農業(yè)。

2、產(chǎn)業(yè)突破:下沉、跨界、聯(lián)動(dòng)

冷鏈將會(huì )成為一個(gè)產(chǎn)業(yè),必定不是一個(gè)分散的組織。比如,傳統農業(yè)企業(yè)不用投入巨資建設冷庫或者冷鏈,而是依托冷鏈公司相關(guān)的冷庫及冷鏈物流,并積極進(jìn)行冷鏈產(chǎn)業(yè)資源大整合。
另外,隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)公司和大型物流公司的壯大與發(fā)展,他們延伸產(chǎn)業(yè)鏈,其中包括物流和冷鏈、冷庫的建設,也會(huì )促進(jìn)農產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展。因此,未來(lái)的農產(chǎn)品鏈接將會(huì )呈現專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的趨勢。

3、人才培養 : 產(chǎn)業(yè)人才缺乏

中國物流短板除了技術(shù)之外,還有一個(gè)關(guān)鍵因素就是人才缺乏。隨著(zhù)中國近幾年物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,國內對物流人才的需求量也越來(lái)越大,但物流人才教育培養無(wú)法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐,各地頻現“物流人才荒”。冷鏈作為物流領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè),人才短缺現象則更為突出。
另外,冷鏈物流當作產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)加速器,其領(lǐng)域可以涉及多領(lǐng)域,比如農產(chǎn)品、醫藥、汽車(chē)等,因此物流產(chǎn)業(yè)人才或者具有多學(xué)科高端人才是冷流物流的核心。
近年來(lái),阿里、騰訊、京東等電商平臺紛紛進(jìn)入,不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資。此外,在此次疫情期間,冷鏈物流也引發(fā)了投資者的關(guān)注。對于傳統農業(yè)企業(yè)而來(lái),盡管?chē)医ㄔO冷庫有補貼,但是中國傳統農業(yè)企業(yè)更應該站在行業(yè)的高度,用集約化、專(zhuān)業(yè)化的思維來(lái)提升農產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展,畢竟,補貼只是一個(gè)加速器而已。
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